Terreno montanhoso desafia a expansão da transmissão da Coreia, postes de aço segmentados verticais surgem como solução técnica
I. A realidade das restrições de construção em terrenos montanhosos
Aproximadamente 70% da área terrestre da Coreia do Sul consiste em terreno montanhoso e montanhoso, forçando as linhas de transmissão a atravessar grandes cadeias de montanhas, como as montanhas Taebaek e Sobaek. Historicamente, as redes de transmissão e distribuição da Coreia têm dependido de duas estruturas de suporte primárias: torres treliçadas e postes tubulares de aço convencionais.. No entanto, à medida que os níveis de tensão aumentaram, o diâmetro da base dos postes de aço expandiu-se significativamente — para linhas de 154 kV e superiores, os diâmetros da base podem exceder 2,6 m — introduzindo desafios substanciais de transporte..
Gargalos de transporterepresentam a principal restrição na construção montanhosa. As estradas montanhosas da Coreia são caracterizadas por numerosos túneis com alturas livres normalmente limitadas a 4,0–4,5 m. Quando o diâmetro da base de um poste de aço ultrapassa esse limite, o transporte integral convencional torna-se impossível, exigindo longos desvios ou transporte segmentado. Os desvios acrescentam frequentemente dezenas ou mesmo centenas de quilómetros de distância extra, aumentando significativamente o tempo e o custo do transporte em condições de estrada montanhosas.
Limitações do local de instalaçãorepresentam um segundo desafio crítico. Os locais de construção em zonas montanhosas raramente oferecem espaço de trabalho suficiente para grandes gruas e veículos de transporte pesados. Os métodos tradicionais de construção dependem de grandes guindastes para içamento integral, mas em cumes ou declives estreitos, esse equipamento simplesmente não consegue acessar o local. Este conflito tornou-se particularmente agudo nos recentes projectos de transmissão montanhosa da Coreia – à medida que as preocupações ambientais estreitam os corredores de passagem, o espaço de trabalho disponível diminuiu ainda mais.
II. Poste de aço tubular separado verticalmente: solução técnica explicada
Em resposta a estas restrições, o Instituto de Pesquisa KEPCO propôs formalmente oPoste de aço tubular separado verticalmenteem 2019. O conceito central envolve segmentação longitudinal e modularização da seção transversal do poste, decompondo o poste monolítico convencional de grande diâmetro em múltiplos módulos pré-fabricados que podem ser montados no local.
Projeto modulargarante que as dimensões e o peso de cada unidade permaneçam dentro da capacidade dos equipamentos de transporte de médio porte. Especificamente:
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Cenários de transporte rodoviário: Módulos segmentados podem ser entregues através de caminhões de médio porte para locais anteriormente inacessíveis, eliminando a necessidade de reboques de grandes dimensões.
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Cenários de montanha sem estradas: O peso de cada módulo pode ser controlado dentro da capacidade de elevação do helicóptero (normalmente de 3 a 5 toneladas), permitindo o transporte aéreo diretamente até o ponto de instalação.
Metodologia de montagemtambém foi redesenhado. O içamento integral tradicional é substituído por um método de içamento segmentado “autossustentável”. O equipamento de montagem especializado desenvolvido pelo Instituto de Pesquisa KEPCO é instalado dentro do poste de aço, utilizando seções inferiores já erguidas como fundações de suporte para levantar e conectar sequencialmente os módulos superiores. Este projeto elimina completamente a dependência de grandes guindastes, permitindo que a construção prossiga normalmente mesmo em locais sem acesso rodoviário ou onde equipamentos pesados não possam entrar.
III. Parâmetros Técnicos e Referência de Padrões
O projeto e a fabricação de postes tubulares de aço separados verticalmente cumprem rigorosamente a estrutura de padrões técnicos atuais da KEPCO:
O GS-5445, publicado em 2018, representa o documento de requisitos técnicos mais atual da KEPCO para produtos de postes de aço, abrangendo cargas de projeto, propriedades de materiais, tolerâncias de fabricação, proteção contra corrosão de galvanização e métodos de inspeção.. O poste de aço tubular separado verticalmente foi projetado dentro desta estrutura padrão.
4. Perspectivas de aplicação e importância da indústria
O valor técnico dos postes tubulares de aço separados verticalmente vai além da solução de desafios de construção montanhosa - a solução éamplamente aplicável. A mesma abordagem é viável para áreas urbanas densas, zonas ambientalmente sensíveis e qualquer local confinado onde grandes equipamentos de construção não possam ter acesso..
Do ponto de vista do mercado, a KEPCO continuou a expandir o investimento em infra-estruturas de transmissão nos últimos anos. Em setembro de 2024, a Boseong Powertech, listada na KOSDAQ, assinou um contrato de KRW 24,4 bilhões com a KEPCO para fornecimento de postes de torre de aço na linha de transmissão Costa Leste-Singapyeong. Nesse mesmo mês, a KEPCO iniciou a aquisição de aproximadamente 5.277 toneladas de torres de tubos de aço para a linha HVDC de 500kV Donghaean-Singapyeong.. Esses projetos envolvem o roteamento de linhas através de terreno montanhoso, onde postes tubulares de aço verticais separados estão preparados para desempenhar um papel crítico.
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